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這幾天小光來我家玩,看到【3點1刻】五穀滋養茶(15入-袋) 覺得很好用也想買一個

急性子的小光卻要我馬上陪他去買【3點1刻】五穀滋養茶(15入-袋) ,懶惰的我當然是直接上網幫他下訂單啦~

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商品訊息功能



商品訊息描述

五穀滋養茶是由數十種穀、麥、豆類萃取物及漢方材料,加上美國進口的天然穀粉及糙米酵素、天然果寡糖調製而成,純天然成份,完全不含防腐劑及化學添加物。為了使高含量之纖維質、鈣質及各種營養成份不流失,製作過程採用專業溫火慢炒取代一般以高溫、高壓爆熟的做法,研磨後再以特殊機器烘焙殺菌,降低含水量及 油脂。傳統穀類芳香,醇厚的口感,是漫漫長夜的最佳飲品,也可以讓三歲以上的幼兒為副食品,其中含膳食纖維,利於兒童消化。喜歡冰飲的消費者,可以用冰鮮奶沖泡。





商品訊息特點







熱門商品

淨重、容量或數量:26g x 15pcs
成分:奶精(氫化棕仁油、葡萄糖漿、牛奶蛋白、磷酸氫二鉀、多磷酸鈉、單及雙脂肪酸甘 油酯、單及雙脂肪酸甘油二乙醯酒石酸酯、二氧化矽、胡蘿蔔素)、麥片、細糖、燕麥片、果寡糖、大麥種子殼、青仁黑豆、黃豆、芝麻、花豆、紅豆、蘇淮山、薏仁、芡實、蓮子、茯苓、白果、松子、豌豆、玉米、小米、米豆、百合、蕎麥、小麥胚芽、綠豆、關華豆膠、鹽
有效期限:2年(消費者收到至少尚有1年效期)
食用方式:沖泡
★過敏原警示:本產品含有牛奶、麩質穀物及堅果製品,請消費者購買時仔細閱讀成份標示
保存方式:常溫配送商品
原產地(國家):台灣
廠商:石城實業股份有限公司
廠商電話:04-23587898
廠商地址:40767台中市台灣大道四段847號15樓
投保產品責任險字號:120102PLON000072
食品業者登錄字號:B-186117471-00000-4







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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【曾麗芳╱台中報導】

自行車族群1月受春節長假影響,生產天數減少下,1月營收表現普遍不理想。巨大(9921)1月合併營收41.42億元、年減9.39%,美利達(9914)合併營收13.83億元、年減21.19%。

其中,美利達集團1月銷售量逾10萬台、年減16.81%;其中,以出口歐、美市場為主的台灣廠,約占了近6.5萬台,年減10.38%。台灣廠1月營收11.25億元,年減14.93%。

自行車代工廠愛地雅(8933),1月合併營收2.67億元、年減31.54%。

至於自行車零組件廠,僅有鏈條龍頭廠桂盟(5306)在併購大陸廠效益逐月發酵下,1月營收傳佳音、達3.93億元,年增18.75%;利奇(1517)1月合併營收2.13億元,年減22.64%;日馳(1526)1月營收0.52億元,年減21.98%。

法人表示,2016年是自行車產業谷底,今年隨全球三大主力市場庫存車逐步消化,銷售量可望逐漸回溫。其中,巨大集團大陸市場今年有機會出現1成以上成長;至於桂盟集團,今年不僅將持續併購大陸廠、提高鏈條總產能,且積極搶攻10速、11速的高階鏈條產品,今年營運表現相對樂觀。

此外,美利達集團今年朝提高產品附加價值、衝高營收布局,包括導入電子變速、避震系統;此外,布局電動自行車已有成果,去年出貨量預估達5.7萬台,今年可望衝破10萬台。

法人表示,由於電動自行車平均單價在4,500至7,500美元,是傳統自行車的3倍,獲利也較高,美利達今年電動自行車的業績占比,可望由目前的1成提高到2成的水準,對提高獲利率將有助益。

中國時報【陳芃、劉宥廷、盧金足╱台北報導】

台北市車流量大,部分機車待轉區不時有變成「待撞區」的風險,像基河、劍潭路口的一處待轉區,剛好在單行道口,若碰到大車轉彎,就容易發生擦撞意外,遭議員批評是拿民眾生命開玩笑。

交工處原希望削減人行道以增加大車轉彎空間,降低危險,後來發現該處是私有地,地主多達上百人,不太可能執行,現仍在協調經過該路段的客運,評估能否更改路線。

一般三線道以上的道路才須有待轉區,但交工處近年也在部分兩線道畫設待轉區。交工處副總工程司施學榮說,這些地方因汽車車速快,特別像老人家或女性騎士常不敢直接左轉,卡在路中央,為了安全起見,還是設置待轉區。

高雄以往有些T字路口的待轉區會被當成停車格,各種怪象迫使待轉的機車被逼到外車道上,險象環生。高雄市交通局指出,依設置辦法規定,待轉區只需畫出方格,但為避免被誤當成停車格,高雄設置時都會在方格內寫上斗大「待轉區」3個字;另緊鄰超商或量販店的待轉區,也常被臨停,經場勘後都已將距離作改善調整,警方也嚴加取締。

台中市交通局表示,畫設待轉區的路口原則,包含有兩段式左轉標示、內側禁行機車,以及同向有三線車道以上的路口。規畫兩段式左轉時,會在路口附近明顯處設兩段式左轉標誌,並配合畫設機車待轉區標線。

部分路口因環境與路型限制,機車待轉區容易與直行車流路線產生衝突,尤其以丁字路口最多。交通局會依現場條件,採取削減人行道、繪設近障礙物線(槽化線等),或調整交通號誌等方式,讓待轉區機車先行,錯開對向左轉車,解決動線交織問題。

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